马自达6睿翼轿跑[编辑]
基本信息
中文名称：马自达6睿翼
英文名称：Mazda6 zoom-zoom evolution
价 格：21.68-25.78万元
理论油耗：8.3 升/百公里
优 点：外形非常犀利、空间比想象要大
缺 点：后排的舒适性不够
汽车配置
外观简介
马自达6睿翼的前脸使用了更大的进气格栅，镀铬条勾勒出的“V”字造型，与车头徽标呼应。A柱到车尾的线条更加柔滑，圆滑的车身线条与翼子板相融合，在这样柔美的基调下，锐利的前大灯、机舱盖与翼子板接缝处的棱线和门边刀锋般的腰线愈发显得有张力，暗暗地向驾驶者发出诱惑。轮拱采用了类似RX－8的夸张设计，侧窗线条的弧度明显加大，尾部比老款短了不少，丹凤眼造型的尾灯营造出跑车的视觉效果。刹车灯被移到后尾厢盖上，尾厢开启按钮就设在刹车灯的旁边，一个非常方便、有心思的设计。
动力简介
睿翼先期上市的为2.5升车型，采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，最大输出功率达124kW/6000rpm，该发动机采用了合适的发动机压缩比，93号汽油即可满足它的要求。同时在操控方面也进行了改进。前副车架用六点式安装工艺代替了之前的四点式，车身强度也进行了提高。在行驶的平稳性和噪声方面都有了质的提升。
车型参数
型号： 排量： 车身重量 轴距 最高时速
马自达睿翼 2.5L尊贵版 2488 cc 1458 kg 2725 mm 203.0 km/h
马自达睿翼 2.5L至尊版 2488 cc 1458 kg 2725 mm 203.0 km/h
马自达睿翼 2.5L导航版 2488 cc 1458 kg 2725 mm 203.0 km/h
完美结合
行驶性与舒适性的完美结合
睿翼整车外观延袭马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，从发动机舱线到前格栅，以及柳叶形的前后车灯，流畅的侧身线条，在突出“力量感”的同时，更加的融合整车的动感设计理念当中，这样不仅降低了风阻，加强了驾驶乐趣，还减少了油耗。整车的全新独特风格都宣扬着时尚与动感的精神。新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
安全性与操控性的结合
在操控上，秉承马自达品牌在操控方面的绝佳口碑，装备双横臂式独立前悬架+进化的E型多连杆后悬架，MZR2.5L最大功率124kW/6000rpm，4000转时即达226Nm的最大扭矩(在低中速域可发挥出90%的最大扭矩)，百公里加速时间9.5秒，刹车距离同级最短，不仅使驾驶回归激情，在遇到突发情况也能从容应对。在疾速转弯的同时也能给驾驶者带来超强快感，座享“弯道之王”的乐趣。 再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，安全性与操控性的最佳配合，放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣。
汽车详情
内外结构
马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。 流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级争的领先水平。
睿翼的内饰不如外观改变的那么大刀阔斧，内饰基本延续了马自达系列的风格。门板和中控都是采用有一些软性的材料，在方向盘部份，除了原本左幅的音响快拨按键外，更加入定速巡航系统的配置。按下ON，时速表下方即显示黄色的CRUISE字样，表示定速系统已开启；再利用上下方向的拨杆，驾驶即可配合时速表指针，设定所欲维持的行驶速度，来降低高速公路等长途驾驶时的负担和疲劳。驾驶员进入车内轻踩刹车，按下按钮，引擎即可启动，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同时从喇叭传出，科技感十足。
动力性能
睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩。马自达6睿翼2.5L发动机的峰值功能在同级别的车型中并不算高，但扭矩的爆发点还不错，对于整个提速过程有利。
马自达6将配备两款发动机：2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。
工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
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