奔驰迈巴赫[编辑]
迈巴赫：
迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫发动机制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒集团在东京车展中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
今日的迈巴赫（车厂名已改为Maybach Manufaktur，迈巴赫制造厂）是戴姆勒汽车集团底下，等级最高的豪华房车专用品牌，但在车辆的机械结构方面，与同集团旗下的梅赛德斯-奔驰S级有非常高度的共通性。
早年历史：
迈巴赫车厂的先驱威廉·梅巴赫是梅赛德斯·奔驰创厂先驱戈特利布·戴姆勒长年的挚友与合作伙伴，他同时也是第一辆梅赛德斯（Mercedes）汽车的实际制造者。1907年时，他辞去当时在戴姆勒机械制造社（DMG）的首席工程师职位，与他的儿子卡尔·迈巴赫开始合作制造一具他心目中自认最完美的飞船发动机。他尝试与著名的齐柏林伯爵联络，说服这位人类航空业先驱的头号人物，让他了解迈巴赫发动机优秀的品质与卓越的性能。齐柏林接受了他们的游说，共同在1909年时于司图加特近郊的毕辛根（Bissingen）设立了“飞行器发动机制造厂”（Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH）。
1912年时，这家合资设立的机械厂搬迁到更靠近齐柏林飞船生产厂的腓特烈港（弗里德里希港），直到1920年这段期间老威廉很持续地协助当时担任新公司技术主任的儿子卡尔，开发制造以当时而言性能与稳定性都非常优秀的各式汽油发动机、柴油发动机与变速箱。
卡尔·迈巴赫在初期尝试以DMG所提供的汽车底盘，成功地制造出第一辆原型车Maybach W1之后，1921年时他在斐德利希哈芬创立了梅巴赫发动机制造厂，开始打造属于自己的新车款。在当时，一辆汽车的制作牵涉到两个部分，汽车厂负责打造的其实是汽车的底盘、发动机与相关的机械硬件，而车体制造厂（coachbuilder）则负责打造汽车的车身内外造形。Maybach专攻汽车的车架、悬挂系统、发动机、变速箱、散热水箱与防火墙等主要零件的组装，而车身造型的问题则委托给协力的车体厂，根据客户的需求与意愿进行细部的设计。当时与Maybach密切合作的车体厂里面，最重要的是拉文堡（Ravensburg）近郊的赫曼·雪朋（Hermann Spohn），除此之外包括德累斯顿的葛雷瑟（Gläser）、司图加特的欧尔（Auer）、柏林的讷思（Neuss）与埃德曼与罗希（Erdmann & Rossi）等都是曾与Maybach联手创作过的专业车体厂。
正由于迈巴赫发动机突出的性能表现与平顺的运转品质，再加上合作的车体商手工打造出来的精致车身，该品牌的新车很快地在欧洲的豪华汽车界窜起，其名号足以和当时市场上的既有的豪华车知名品牌如梅赛德斯、劳斯莱斯、宾利与伊索塔-佛莱契尼（Isotta-Frachini）相提并论，可以说是当代豪华礼车（Pullman）品牌的巨擘之一。
今日的奔驰迈巴赫：
2014年11月美国洛杉矶车展以及中国广州车展上，发表了Mercedes-Maybach S级，迈巴赫品牌再度重生，更成为梅赛德斯-奔驰旗下全新子品牌Mercedes-Maybach。Mercedes-Maybach S级并非以旧有迈巴赫品牌再度复活，而是以现行S级为基础，轴距加长，车型修改，内装升级而来，发动机则与一般版S级无异。如此将Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach两个子品牌区隔，Mercedes-AMG为旗下性能旗舰，Mercedes-Maybach则为豪华旗舰。开发总监Hermann-Joseph Storp表示，若Mercedes-Maybach S级是成功的，未来Mercedes-Maybach将延伸至S-Coupe、GLS，甚至中阶E系列。
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