互联网电动汽车[编辑]

1.电动汽车插上互联网翅膀　

这是市场发展的选择。在互联网和移动技术的推动下，许多企业借助互联网平台概念取得了巨大成功。商务部提供的数据显示，2012年，中国电子商务交易规模突破8万亿元，2015年将达到18万亿元。互联网平台正成为现代社会的基础设施之一，互联网不仅可以提高工作效率，还是构建未来生产方式和生活方式的基础设施，更重要的是，互联网思维将成为未来商业思维的起点。

这同样是技术发展的选择。随着互联网/移动互联网、导航、电子商务和便捷支付等各种技术的发展，汽车不再是简单的代步工具，特别是作为新兴产业的电动汽车，带给人们更多的是一种环保、经济和舒适的综合体验。2014年7月23日，上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。充换电设施作为电动汽车的基础配套设施，也必须符合数字化、网络化和智能化等特点，才能满足技术发展的需要。

这也是产业盈利的需要。目前在全球最大的100家企业中，已有60家企业的主要收入来自于互联网平台。单纯的充换电运营是简单、难以盈利的，而利用互联网的发展模式，可以有效激励多方群体互动，满足人们更优质、更全面、更智能的服务要求，为充换电市场打开广阔的空间，通过多种增值服务实现盈利。

2.电动汽车构建充换电网络平台　　

对于电动汽车充换电设施而言，需要通过延伸产业链，突破难以盈利的困局。如果用互联网思维，把目光转移到充换电设施的上、下游产业，通过延伸产业链整合业务，打造生态系统，实现平台化运营和利益协同，从总体上实现收支平衡甚至微利，从而支撑充换电设施的建设和发展。具体思路如下：

一是按照“一级部署、面向行业、标准统一、优质服务”的思路，部署电子商务网络平台，通过数据集中，向行业各方提供综合的、智能化的电动汽车、电力信息、在线购电等一系列服务。

二是实现充电桩价值最大化。充电设施的建设与停车位是伴生的，谁先将充电设施布置在停车位，谁便有了停车位的控制权，也就意味着把“电力供应”和“商业信息”送到了车位上，充电桩的增值服务也将得以体现。通过为电动汽车用户提供充电设施的报装服务，或者是免费安装（赠送）充电桩，利用公共服务网络平台，巧妙地将这些数量庞大的信息点连接成拥有巨大市场潜力的服务网络，通过广告等各种增值服务获取可观收益。

三是将现有的实体产业群投入网络平台，建成多方群体互动的“生态圈”体系，构建各产业联合互动、一体化配套销售的模式，衍生出更多的互联网服务，最终打造一个拥有核心竞争力的互联网平台企业。

四是将智能电网与智能充电桩联接。未来可通过改建、修建供V2G使用的停车场，将智能充电桩建在停车位上，采用统一调度和集中管理，通过设计每台汽车的最优充电策略，保证成本最低及电力最优利用。电动汽车用户可利用分时电价，当电网负荷过高时，部分电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，用户通过这种方式，获得一定的收益。

3.互联网公司造电动车的出路

目前电动汽车发展热火朝天，特别是国务院的2020年500万套充电桩布局的政策直接刺激了电动汽车市场的火热。互联网企业更是在这两年摩拳擦掌，扬言高调进入电动汽车领域。试图以互联网+的思维方式和行为方式来颠覆汽车行业。互联网的存在只是更人性化更优质更好的解决了沟通交流的问题，人与人，人与自然，人机交互，人车交互。沟通成本降低，效率提高。互联网+是只能算是电动汽车行业的东风，真正的主角还是“诸葛亮的战船”。风可以用，箭可以借，战船却是要自己的，整个团体才更有战斗力，才能以小胜大，以少胜多。

互联网企业进入电动汽车行业如果抱着赚取一点政府补贴的心态或者是全盘移植互联网赚取利润的思维方式，有可能会碰一鼻子灰，并不能做得长久。就各行业收入分配来看互联网公司的从业人员的待遇普遍高于制造业的待遇。这点互联网公司可以利用自身的优势将散落在传统汽车厂家的优秀工程师，顶尖技术人员以及现场管理人员汇聚到自己的麾下，借力发力，整合自己自身的各方优势，牢牢把控电动汽车的核心部件，自己进行建厂生产进行品质控制，然后将整车的组装，四大工艺等方面的交给专业的制造厂，相信一定能够生产出适合市场广大消费者喜欢的汽车产品。

4.互联网电动汽车的发展

时间也许真那么巧合2005年的智能手机，让人怦然心动却又担心着1天的待机时间。10年过去了，我们站在2015年看电动汽车，未来会不会有惊喜，没人能知道接下来的十年会发生什么。期待着下一个十年，永远相信科技改善生活，“请相信美好的事情即将发生！”

参考资料：

扩展阅读：