京东物流[编辑]

一、京东商城与物流

1.1 京东商城简介

京东商城是刘强东1998年在北京中关村创建的京东公司演变而来的，在2003年以前京东的目标是成为像国美一样的连锁经销商，2003年一场突如其来的“非典”改变了京东的命运，因为“非典”的原因京东的实体店面业务受到冲击，不得不开始尝试开始在网上销售其产品，这反而收到了很好的效果。到2004年，刘强东决定放弃所有的实体店面，转而全力进军电子商务行业。自此京东开始进入快速发展的时期，在2008年一举成为国内最大的电子商务公司，2009年京东成为第一家月销售额突破2亿元的电子商务公司，截止2012年京东的日订单处理量已经达到30万。目前京东在全国有7个物流中心，自营店超过1485个，物流配送队伍超过20000人。京东商城目前的商品总类几乎包括了人们日常所需的所有产品，成为了一个综合型电子商务企业，在2013年5月京东的注册用户突破1亿，可以说京东发展到现在的程度，已经算是行业的领先者。

1.2 京东商城自建物流

京东商城从2004年开始正式进军电子商务，当时电子商务在国内的发展刚刚经历了一个低潮期，市场情况开始回暖，京东商城的物流从最初的北京苏州街地下室库房起步一直到今天在全国的布局网络的形成，经历了巨大的变化。图1-1为京东物流仓储的发展过程，从其中我们不难窥见京东物流的发展壮大。
2009年京东投资2000万元着手建立属于自己的物流公司，由此铺开了自己在全国范围内的物流网络建设。下面的一组数字能够说明多年来京东在物流建设方面所取得的成绩，到目前为止，京东在全国34个城市设立了82仓库，总仓储面积已经超过了150万㎡，拥有一级物流中心7个，在全国设有物流终端自提点212余个，京东拥有超过20000人的专业配送队伍，京东能够向全国超过1485个区县提供自营配送服务，提供“211”限时达服务的城市达到了26个，实现次日达服务的城市有154个，还能够根据客户的要求提供限时达服务，位于上海的“亚洲1号”仓库即将建成，其仓储面积达到了23万㎡，能够使京东的日订单处理能力提高数十倍，可以说京东自营物流从无到有实现了质的飞跃。京东在完善全国的网络布局之后，更是开始着手解决物流配送中的最后一公里的问题。到目前为止，京东为客户提供了两种选择，分别是客户上门自提，京东配送上门。前者可以按照顾客的需求在客户方便的时候自己上门提取，这样子的方式比较灵活，而后一种方式，则免去了客户取快递的麻烦，为客户节约时间和精力，这两种方式都充分考虑到了顾客的需求。可以说，京东自有物流在目前来说已经比较全面和具体，可以基本满足其业务的需求。

二.京东商城的物流现状

2.1京东商城自建物流的利与弊

由于近几年来电子商务的持续蓬勃发展，每天的订单数量都大幅上升，于是大量的订单便产生了。然而第三方物流公司的处理能力，以及其执行力根本不能及时的准确无误的使得每笔订单都得到妥善正确地处理。这时自建物流的优势便显现出来，自建物流与京东自身的信息联系更加方便紧密，京东直接控制物流的运行过程，能够保证提供较好的物流服务质量 ，确保安全按时到达。京东提出的“211 限时达”充分体现了自建物流服务的快速高效，同时自营物流可以开辟更多的差别化服务，比如货到付款。目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。当京东的物流网络建设完成以后，除了能够满足自身的物流需求以后，还可以向社会开放物流平台，目前京东在全国的物流网络布局已经较为完全，在全国1000多个县建有自营店，这些营业点除了满足京东自身的业务以外，还可以向第三方提供物流服务，京东在去年已经和易迅合作，开始为易迅配送一些订单，这只是一个开始，随着京东的物流建设投资进一步加大，物流网络更加完善，其每天的订单量处理能力必将超过京东的自有业务量，到那时完全向第三方开放物流平台，就可以开辟另一个盈利的方式，前期的大量资金投入也有了回报。但投资过大，风险增加。自建物流系统的成本过高，这也就意味着企业须 从企业中拿出大量资金来投资才能确保完成物流体系的建设。2011年的统计数据也显示，国内电商自建物流所占的市场份额不足5%，大约50%左右的快件仍京东目前在全国的1485个区县能够提供自营的配送服务，但是我国幅员辽阔，京东的物流网络在东部沿海城市的布局已经比较完善，这些提供自营配送服务的区县也主要集中在这一地区，在更远的西南、西北地区京东的网络覆盖就显得较少了，在这些地区的客户花费同样的价钱可能就不能够享受到与东部地区同等的服务了。

2.2京东物流的管理与配送方式

物流的操作和管理方式不同于电商的操作和管理方式。随着京东物流网络的不断建设、推进，相应的，京东的员工当中就会有更多的关于物流的工作人员。怎么样来管理这些人员，是一个难题，在目前来说，我国的物流从业人员素质依然较低，用什么样的方法来约束他们，使得最后的物流配送服务能够很好地和前端的业务衔接结合起来，完成令客户满意的购物体验，实现电子商务和物流的高效运行，值得我们的期待。尽管电子商务和物流有着密切的联系，但是做好电子商务并不意味这就能做好物流，因为二者之间的模式有着很大的区别，对于电子商务企业来讲，在条件允许下利用现有物流平台开放给中小企业未尝不可，但是想做纯第三方快递业务，将面临着人才、管理、网络等多方面的挑战。而对于京东商城的物流配送，京东快递的物流配送服务主要分为四种模式：一是FBP模式(由京东全权负责采购和销售)；二是LBP模式(商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票)；三是SOPL(商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票)；四是SOP(商家直接向消费者发货并开发票)。2014年3月17日，京东在北京召开O2O战略发布会，宣布与快客、好邻居、良友等多家知名连锁便利店品牌的上万家便利店达成合作，正式进军O2O领域，今后用户在网上下单后，将由距离家最近的便利店负责进行配送，在最短的时间内把你采购的商品送到你的手中。京东方面表示，将联合全国上万家便利店，试点O2O战略，今后用户在网上下单后，最快可在15分钟内送达用户，打造国内电商行业“最快物流”，希望通过这种方式实现从线上到线下的全覆盖。
据京东相关负责人介绍，对于O2O商品，京东的物流服务将全面升级，确保在下单之后1小时内送达，最快15分钟之内可以将商品送到消费者手中，而在24小时内，消费者可以任意选择商品送达的时间等等，这样的物流速度在国内电商行业中堪称“最快物流”。

2.3对京东自建物流的建议

京东商城自建物流是一种无奈之举，也是一种创新，开创了电商物流的新局面，然而自建物流所带来的问题也是很多的，其中最为重要就是资金风险的问题，物流建设的主要费用是物流设备和地产的投入，这些都是固定资产，电商是一种轻资产的商业模式，京东每天的现金流量是一个巨大的数字，京东除需要返款给上游供应商之外，还要支付企业的日常开支，金额巨大，一旦京东将过多的资金投入到物流建设中，但是物流给京东带来的效益并不是短期之内就可以看见，这需要一定的时间。所以电商自建物流需要慎重考虑，在单量密集的大城市自建物流是可行的，例如北京、上海等城市，但在中小城市及其他区域自建物流是不可取的。如果不能得到外部投资的话京东的资金链一旦断裂京东将出现巨大的危机，京东这个行业巨人很可能覆灭于一夕之间。 除了资金的风险之外，物流的管理也需要专业的人才。京东是做电子商务的，电子商务的问题可以解决的游刃有余，但是物流毕竟不同于电子商务，更不能生搬硬套京东原有的管理方式、运作模式。如果京东要致力于将物流发展壮大，甚至将来要依靠物流盈利，就必须招募和培养专业的物流人才。 同时，在积极推进自建物流的建设之外，京东更应该将自己的工作重心放在自己的主要业务上，只有专注开发自身的业务，增强自身的核心竞争力，才能够获得更多的订单，只有京东的业务量上去了京东自建物流才有实际的意义，否则只能是竹篮打水一场空。

网络营销词典内容均由网友提供，仅供参考。如发现词条内容有问题，请发邮件至info # wm23.com。