滴滴出行软件[编辑]

发展历程

2012年

    2012年6月6日，北京小桔科技有限公司成立，经过3个月的准备与司机端的推广，9月9日在北京上线。

    2012年10月28日，版本1.1，跟随IOS推出新版本，更完美的支持苹果新系统，增加了出租车到达的即时信息推送，增加了一键重复发送功能，简化了注册流程。

    2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资。

    2012年12月2日，版本1.2，开通了预约功能，可以即时预约明天乃至后天的出租车。增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率；省掉了注册和登陆流程，让用车能够更加便捷。

    2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延长等待时间，预计提升40%的叫车成功率；优化了软件的启动速度。

2013年

    2013年4月，完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金。

    2013年10月，艾瑞集团发布打车软件唯一一份行业报告：滴滴打车市场份额59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。

    2013年12月，入选中国区“App Store 2013年度精选”。

2014年

    2014年1月，与微信达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动

    2014年1月，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金

    2014年3月，用户数超过1亿，司机数超过100万，日均单达到521.83万单，成为移动互联网最大日均订单交易平台

    2014年5月，产品正式更名为“滴滴打车”，寓意“滴水之恩，涌泉相报”。

    2014年8月，滴滴专车上线，进军商务用车领域。

    2014年10月，与中国妇女发展基金会联合发起"粉爱行动"，成立粉爱公益基金，关爱女性出行。

    2014年11月，CNNIC 发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》显示，过去半年滴滴打车的用户使用率高达74.1%，持续行业领跑 。

    TalkingData发布的《移动打车应用行业报告》显示，滴滴打车用户月活跃量居首位，较补贴前月活跃用户数增长688.1%。

    2014年12月，完成D轮7亿美金融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资启动亿元专车品牌推广--"今天坐好一点"，滴滴体刷爆微信朋友圈，一小时参与用户达三千万，视频点击过千万经过两个多月的公测，“滴米”调度系统正式上线，通过大数据优化出行体验，双十二实现90%的打车成功率。

2015年

    2015年1月17日晚，由腾讯应用宝、安徽卫视共同主办的“2014腾讯应用榜样——应用宝星APP之夜”在北京工人体育馆举行，滴滴打车获评年度“最具突破出行APP”。滴滴公司副总裁罗文上台领奖后，当场宣布派发大礼，回馈用户。

    2015年5月13日，在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线公益性搭车服务“滴滴快车”，最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。“滴滴快车”仅按照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望得到下降。例如在广州和杭州的里程单价只要0.99元/公里，时长费最低仅需0.2元/分钟。

    2015年7月6日，滴滴打车正在内测一个“合乘拼车”系统。该套系统将作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。通过这套系统，出租车、快车、专车上的每一个座位都将成为一个独立的可售资源。

    2015年9月9日，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”并启用新Logo——一个扭转的桔色大写字母D。伴随此次滴滴
品牌升级、更换新Logo，滴滴将在发布全新版本的“滴滴出行”APP。滴滴新Logo的颜色延续了滴滴原有品牌色桔色，设计上采用了滴滴拼音首字母D的抽象化设计，一方面象征着微笑，表达了“滴滴一下，美好出行”的企业理念，另一方面，也抽象描绘了道路形象,代表了滴滴所处的行业。

    2015年10月8日，在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台办法网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。

成立“三蹦子”事业部

    但真正进入实质运作阶段的是“三蹦子”业务。首席观察团独家获悉，目前滴滴内部已经为三蹦子业务正式设立事业部，据悉其业务已在成都地区开始展开，北京地区因为之前阅兵和国庆暂缓。

    三蹦子是啥？其实就是三轮车，根据百度百科介绍，三轮车包括人力和机动的，环卫车、残疾人机动轮椅车、儿童车啥的都是这个标准。其实在团长君老家，三蹦子也被叫做“摩的”。庞麦郎的著名作品《摩的大飚客》，就是描述这种交通工具的。

    为什么滴滴要这么看重三蹦子或者说三轮车呢，其具体要如何做呢？大致这样：

    1、滴滴为三轮车业务单独设立新事业部，上个新事业部是巴士

    三蹦子这事，滴滴真不是玩票，目前滴滴内部已经为“三蹦子”单独设立事业部，内部也称新业务事业部，上个由新业务事业部转为正式事业部的是巴士业务。

    而据说，滴滴的三轮车业务已经在成都开始展开推广，北京地区也即将展开部署。在具体业务形态上，滴滴内部也在探索，基于各地方政策不同，甚至正考虑自建“三蹦子”车队展开运营。

    2、三轮车保有量还是很大，三轮车能帮滴滴渗透进三线以下城市

    滴滴为啥高看三轮车一眼？一个原因是：三轮车保有量很大。团长君我查到一份《2014中国三轮白皮书》，是说2014年燃油三轮车销量216万辆；电动三轮车2013年销量650万辆，2014年预计突破1000万辆。其中投入载客运营的数量虽然很难估计，但以5%计，估算全国也有超过百万载客三轮车。

    而中国出租车总数也不过一百多万，用互联网语言描述就是，三蹦子也是大体量、高频的业务，这是出租车之外的又个重要入口啊！对滴滴当然是重要补充。

    另外一个原因是：三轮车这个入口，在三线以下城市特别有效，有助滴滴业务下沉。这个很容易理解，就像北京四环以内是很少见三轮车，想看三轮车要去四惠一样，载客三轮车的市场重心在更不发达的地区。

    这对滴滴很重要，滴滴在中国地方城市的渗透率其实不高，比如团长君的老家就对滴滴没啥认知度，透过开拓三轮车业务，滴滴能将业务下沉到三线城市以下。

    总之，三轮车是战略级业务。

    3、三轮车载着柳青加盟滴滴，这是心病啊

    别看滴滴是估值过百亿美元的大企业，总裁柳青就是因为三蹦子加盟滴滴的。真假，我们不知，反正公开报道是这么描述的：

    【柳青回忆，当时滴滴CEO程维说晚上要见交通方面的一个非常重要的领导。那天柳青发烧了，但坚持跟程维去。他们提前两个小时出门，但走了一个小时才走了一点。“没有办法，我们下去挤地铁，非常痛苦，而且出了地铁我还坐了蹦蹦车，那是我第一次坐蹦蹦”。

    后来柳青决定加入滴滴，因为出行太重要了。】

    4、三轮车是非法营运吗？反正滴滴可做的事很多

    三轮车是非法营运吗？这个很难一概而论，关于三轮车非法营运的话题几乎每天都可见诸报端，但其也确实是公共出行的重要补充之一。

    在部分地区，三轮车载客也是被公开允许或默许的，尤其这其中还涉及残疾人福祉问题，很难一概而论。

    总结下三轮车载客市场，就是规模很大、用户需求大、但营运混乱。这对滴滴来说是好事，政策不完善往往给互联网企业带来更大发挥空间。

    而且从出租车市场一路杀来，滴滴对依地方政策不同开拓市场驾轻就熟。以滴滴这聪明，一方面能为三轮车载客市场注入正规化运营，另一方面高打残疾人福利、公益牌，基本不会有啥风险，对国人出行其实也是好事。

    虎嗅注：对于是否成立"三蹦子"事业部，虎嗅向滴滴公关部门求证，得到的回复是"不是真的，我们内部没有听说"，但虎嗅还是从滴滴内部人士打探到，该事业部确实已经成立了。滴滴这业务线扩展的真是让人"惊喜"。

产品特点

    “滴滴出行” App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

产品优势

    匹配用户和司机的需求，减少司机的空载提高效率。

    截至2015年9月，第三方调研数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额。据预测，2015年GMV将达到120亿美元，而规模化必然伴随着不断延展的品牌冲动。目前，滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖全国360个城市。

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