互联网 交通[编辑]

简介

"互联网+交通"已经在交通运输领域产生了"化学效应"，比方说，大家经常使用的打车软件、网上购买火车和飞机票、出行导航系统等等。

从国外的Uber、Lyft到国内的滴滴打车、快的打车，移动互联网催生了一批打车拼车专车软件，虽然它们在全世界不同的地方仍存在不同的争议，但它们通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，推动了互联网共享经济的发展，提高了效率、减少了排放，对环境保护也做出了贡献。

互联网+交通=智慧出行

一个打车软件，让全国130多万辆出租车每天减少40至50公里的空驶，平均每天节省汽油4至5升，在有效缓解城市出行矛盾同时，还为节能减排作出有力贡献。这样的“智慧出行”无疑是现代化大都市打造智能交通的发展方向，记者昨天从市工信委获悉，“互联网+城市交通”的模式将成为未来两年天津打造智慧城市产业，推进智能交通建设的重点。
市工信委相关负责人介绍，智慧出行是通过构建在数字化的交通运输系统、大数据分析平台以及移动互联网的高效适配，将人和各种交通工具、信息源连接在一起，实现高效匹配和人性化服务的综合解决方案，系统范畴除了航空、铁路之外，还包括出租车、商务租车、商务专车和公共交通为一体的综合化体系。“互联网+交通”的模式，将盘活现有的公共资源，构建新的商业模式，塑造新的生态体系，并且创造新的就业机会，将大大方便市民群众的出行。
市工信委去年拟定的《天津市新一代信息服务产业发展行动方案（2014-2016年）》对“互联网+城市交通”模式给出了“顶层设计”方案，这份已经市政府批复的“方案”指出，天津在启动“智能交通”升级工程方面，将推广电子站牌、移动支付和统一结算平台，建设智能交通信号控制系统、智能交通引导系统，开展智能泊车、公共交通行驶信息引导试点应用，实现交通运输要素的智能识别、指挥调度和应急响应；并在公共交通和货运交通中推广车联网、车辆智能终端等智能化应用。
目前，本市正通过搭建“两个系统、两个平台”来促进新一代智能交通管理系统建设。据介绍，“两个系统、两个平台”即交通指挥调度系统、交通信息服务系统，大数据处理平台、设备运行维护管理平台。交通指挥调度系统能够实现基于警力和智能交通设备的应急指挥调度；交通信息服务系统能够实现对社会公众的有效信息服务和政府部门的信息共享，两个平台能够为智能交通管理系统发挥功能提供后台数据支撑和运行管理保障。
按照规划，到今年年底，本市中心城区将建成1500处交通信号区域协调控制系统，覆盖所有灯控路口，通过科学调整红绿灯，避免过多的车辆在路口等候；建成1000处交通信息采集系统，覆盖所有主干道路及交叉口，有效感知主干道交通流量、流速、占有率等信息；建成1500处视频监控系统，实现主干路网无盲点覆盖，全面感知道路、路口的交通运行状态，实现灯控路口、关键路段、区域、拥堵点位、积水点、桥梁、隧道、涵洞的实时监控；建成2524处电子警察系统，覆盖主干路网和拥堵路段，实时感知机动车违法信息和卡口图片，实现对嫌疑车辆的稽查布控；建成208块交通诱导显示屏，覆盖所有快速路及主干道路，向社会公众提供道路路网交通拥堵状况、交通安全信息、交通管理信息、停车信息、交通事故信息等服务；建成多媒体综合应用平台，借助互联网、手机、广播、电视、导航等，向社会公众发送道路网交通拥堵状况、交通安全、交通管理、停车位等实时信息。

优势

第一

用“补贴”引诱用户的行为习惯已经养成。不管你怎么去评价微信的这种“以烧钱来抢用户”的行为方式，不得不承认的是今天用户借助微信使用滴滴打车的频次越来越高。据滴滴打车运营副总裁张晶透露，目前滴滴打车1亿用户当中，骨灰级用户占19.8%，忠实粉丝约35.7%，普通用户为27.4%，尝鲜族有17.1%。从这个比例来看，一半以上的用户基本上形成了在微信上使用滴滴打车的习惯。

第二

结算返利驱动用户重复消费。用过滴滴的都知道在使用微信支付的最后，都会出现一个这样的页面，只要你将该支付的结果分享到朋友圈，好友就会得到金额不等的优惠券。用优惠分享的方式将大家捆绑在一起，在控制成本的情况下一旦用户的微信支付习惯养成，滴滴将会稳坐移动打车的头把交椅。

第三

操作便捷，无时间地区限制。滴滴打车有个好处就是所有的优惠券只要在规定的时间内随时随地都可以使用，尤其是一线城市，使用起来更为方便。

热点事件

现金补贴

2014年7月9日，滴滴打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。

专车叫停

2014年8月推出的滴滴专车服务，任性的补贴推向了舆论和监管的风口浪尖。10月底，沈阳市交通局明确表示，滴滴专车等专车服务属于非法运营，并表示，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。

2014年11月19日，南京市管理部门表示：私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制，他们要求打车软件停止专车业务，否则就集体卸载。有业内人士认为，南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。

系统故障

2014年2月23日凌晨至下午5点，全国范围出现了使用打车软件叫车，但未能进行微信支付的情况。之后，嘀嘀打车对受到影响的用户进行补偿，每单赔偿12元。

2014年4月15日，有多位用户反映，使用滴滴打车APP后，被重复扣取了车费。

商标侵权

2015年4月16日，“滴滴打车”被诉商标侵权，索赔8020万。原告杭州妙影公司要求被告北京小桔公司停止侵权，在中国知识产权报、钱江晚报、中央电视台经济频道等全国主流媒体上刊登声明消除影响，并赔偿损失8000万，20万律师费等。法院没有当庭宣判。

行政处罚

2015年4月15日，济南滴滴专车车主陈超受罚后上诉案将在济南市中区人民法院开庭审理，这也是全国首例因为提供专车服务受到行政处罚的案件。审判结果可能给一直处于法律灰色地带的专车一个明确的身份。

取消活动

2015年6月4日，滴滴公司在官方宣布，出于“跟金钱无关的原因，不得不中途取消未来两周的‘免费坐快车’活动。”而据了解，两周前滴滴公司才刚刚宣布拿出10亿元补贴进行“免费坐快车”活动。

合乘拼车

2015年7月6日，滴滴打车正在内测一个“合乘拼车”系统。该套系统将作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。通过这套系统，出租车、快车、专车上的每一个座位都将成为一个独立的可售资源。

乘客可以在滴滴打车App内，出租车、专车和快车的二级菜单中看到一个“拼车”的按钮。乘客选择愿意拼车并且输入拼车人数后，在发出订单时，系统会自动为其寻找顺路拼友。找到“拼友”后，系统会自动将合适的所有订单拼一起推送给愿意接单的司机。而滴滴打车App会为两位乘客分别计费，司机收入则为两位乘客支付车费之和。

被联合约谈

2015年7月23日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办共8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息（垃圾短信）等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。

涉嫌抄袭

2015年9月9日，滴滴打车正式更名为滴滴出行，随着“一个扭转的桔色大写字母D”新版标志的发布，有设计师立即发现该标志与2013年印度设计师发表的作品“完全相同”，只是颜色有差别。对此，滴滴打车公关人员确认正式发布两天前就发现logo“撞衫”，但未能出示和印度方面接洽的邮件。

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